Come un ponticello sia diventato il pretesto per non fare una delle stazioni più importanti della Capitale.

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A seguito della pubblicazione del cronoprogramma delle modifiche alla viabilità presso la circonvallazione Casilina, legati all’avvio dei lavori di costruzione della nuova stazione del Pigneto, nel quartiere si è scatenato un vero e proprio tumulto sulla chiusura del ponticello che collega le due sponde dell’abitato.

In un assurdo e contorto sofismo mentale c’è chi è arrivato a chiedere la rinuncia alla costruzione della fermata ferroviaria, per salvaguardare la storica passerella.

Dal prossimo 24 marzo, infatti, il ponticello verrà definitivamente chiuso per iniziarne i lavori di smantellamento e al suo posto verrà reso disponibile, solo dal 14 aprile, una struttura provvisoria posta più a sud dell’attuale ponte.

Insomma gli abitanti del Pigneto dovranno al più sopportare 3 settimane durante le quali bisognerà passare dalla Prenestina o dalla Casilina per scavalcare il vallo ferroviario, ma il melodramma sullo storico ponticello è già in atto.

Al di là dell’affetto, più o meno reale, più o meno motivato, che si può nutrire verso questo camminamento, la stazione del Pigneto è destinata a ricucire il quartiere con una più ampia piazza civica che costituirà la copertura del vallo. Tutto ciò senza contare l’opportunità di avere una stazione servita dai treni per Fiumicino, Viterbo, Monterotondo, Orte e le altre maggiori stazioni di Roma, tra Tuscolana, Ostiense e Trastevere.

Il sacrificio del ponticello, che sarà comunque ricordato sulle tracce della copertura del vallo ferroviario, benché sofferto è necessario per un quartiere più coeso e vivibile.

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