Per effetto delle nuove norme si sta riscontrando una netta diminuzione degli spostamenti.
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Sempre meno monopattini circolano per le città d’Italia. A
certificarlo è l’Assosharing, l’associazione nazionale degli operatori di
mobilità condivisa, che in un’intemerata contro il ministro Salvini ha rappresentato
il crollo dei noleggi nelle metropoli.
In appena un mese i noleggi sono calati del 30%: un problema per le aziende, che ora rischiano di tagliare posti di lavoro. E anche una opportunità mancata per la mobilità, visto che il traffico nelle grandi città è congestionato oltre ogni limite.
Ha dichiarato Andrea Giaretta, vicepresidente di Assosharing
in un’intervista su Avvenire.
La verità è che dal 2021 gli incidenti mortali in monopattino si sono ridotti a zero, e anche gli incidenti in generale sono scesi al minimo: 0,58 ogni 100 mila chilometri percorsi. Quindi i rischi stanno altrove. L’unica conseguenza del nuovo codice, ispirato da un mix di propaganda e giustizialismo, è che gli utenti sono confusi e smettono di usare il mezzo.
Ad alimentare il fuggi fuggi sono le regole del nuovo Codice della Strada, ritenute assurde da parte degli operatori del settore. Il nuovo codice, ad esempio, prevede che chiunque usi un monopattino elettrico lo assicuri come un veicolo, ma per i mezzi in sharing l'assicurazione è già prevista da anni.
Non convince neanche l’obbligatorietà
del casco, che coinvolgerà sia i mezzi elettrici, sia quelli a spinta.
La crisi del settore rischia di avere drammatiche
conseguenze sul fronte dell’occupazione: tradotto in numeri si rischia una
perdita secca di 1.200 posti di lavoro, oltre alla mancata creazione di ulteriori
3.000 occupati preventivati per i prossimi anni.
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