Il treno nuovo di revisione è stato avvistato questa mattina presso Porta San Paolo.
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È cominciato, con tutta probabilità da oggi, il rodaggio del treno MA211-206-212+MA237-219-238 che è stato avvistato questa mattina presso il binario 6 di Porta San Paolo. Il convoglio era stato distolto dal servizio nel lontano agosto del 2021 per effettuare i necessari interventi di revisione generale presso il deposito officina di Graniti della metro C, con i lavori a cura di MA Group.
Conclusi i lunghi lavori di restauro, protrattisi per più di 2 anni, il treno sta effettuando i chilometri previsti prima di ottenere il nulla osta all'esercizio da parte di ANSFISA.
Della sfortunata serie dei treni MA200 abbiamo parlato più e più volte, per anni e anni. Parliamo di 10 convogli acquistati nel 1997 per rinforzare la metro A durante il Giubileo del 2000 che poi furono stornati in parte sulla linea B nel 2009 ed infine sulla Roma-Lido nel 2014 a causa dei vistosi difetti all'elettronica e alle porte. Nonostante alcuni correttivi specifici apportati nel 2016 dall'Hitachi, i convogli hanno continuato ad avere grandi problemi, al punto tale da essere fermati nel corso del 2021. Da agosto dello stesso anno, per l'appunto, sono partite le revisioni generali sui treni superstiti: la scommessa di questo ennesimo investimento pagherà?
Le notizie sul destino delle 20 unità di trazione che compongono i 10 treni sono quanto più frammentarie. Dei 10 convogli sappiamo che 7 furono trasferiti sulla Roma-Lido e solo 6 ricevettero nel 2014 l'impianto di aria condizionata sul tetto.
Di questi 6 treni, il complesso MA229-215-230+MA221-211-222 circola senza revisione generale in livrea blu sulle corse di rinforzo, il treno MA201-203-206+MA223-212-224 risulta consegnato dopo la revisione generale a Brindisi e il convoglio MA226-213-225+MA231-216-232 è abbandonato da mesi presso il capolinea di Cristoforo Colombo. Considerando anche l'MA211-206-212+MA237-219-238 sono 4 in totale i convogli censiti in tempi recenti, ma potrebbe esserci un ulteriore convoglio revisionato, visto che gli atti sulla gara del monitoraggio AVM prevedono l’applicazione del sistema su 4 complessi MA200.
Considerando ciò avremmo 4 treni in livrea Metromare (1 non revisionato, 2 revisionati e un ulteriore convoglio revisionato "non censito") e 6 treni accantonati, prossimi alla fiamma ossidrica (tra cui quello abbandonato a Colombo).
Torneremo sicuramente sul tema non appena avremo ulteriori notizie.
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