Tweet |
1 Le nostre amiche le MA(H)200 vennero acquistate negli anni 90’ in occasione del prolungamento della metro A da Ottaviano a Battistini e del Giubileo del 2000 ed hanno problemi di chiusura delle porte.
2 Per la Roma – Lido, all'inizio degli anno 80' incominciava ad avanzare in maniera sempre più pressante l’ipotesi della dismissione e della sostituzione con un’autolinea
3 I CAF sulla Lido infatti stanno notevolmente soffrendo, specialmente durante l’estate, di continui sovraccarichi dell’impianto di condizionamento. Tutti gli anni è così. E più in generale soffrono delle lunghe tratte percorse a velocità massima: essendo concepiti per una metropolitana, sono adatti per percorsi a velocità contenute e con molte fermate intermedie
4 La feccia del male (le MA100) Per far combaciare le carrozze col piano di banchina più alto della Lido, le MA100 furono rialzate inserendo grosse rondelle tra i carrelli e la cassa: questa operazione causò però dei danni strutturali.
5 Una volta la Roma-Lido arrivava fino a Termini. Esattamente dal 1956 al 1990 all’attivazione del prolungamento della linea B Termini – Rebibbia
6 Il pantografo è quella parte del treno che prende l’elettricità dai fili che sono sopra la linea e la convoglia nel treno per far andare i treni e far funzionare praticamente tutto
7 La metro B di Roma, lunga circa 18 km, effettua il suo servizio, nei giorni feriali, con circa 27 convogli, la linea Roma-Lido, lunga circa 28 km, ne ha 12
Ti è piaciuto questo post? Restiamo in contatto, Iscriviti alla newsletter “Il Treno dei Dannati”.
2 Commenti